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們這個飯店開始要把各個不同國家的比例,調的比較一致,所以在中國入境團體部份,就可能暫時就不會再接待。」
2015年中國團佔飯店住房率70%以上,做生意如果利潤低,加上又要常常修繕房間,這生意乾脆不接。因為來台灣的中國團縮減,高雄市前金區一間飯店透露,考量到大環境以及利潤問題,加上大型團客比較容易破壞飯店裝潢,從7月起不再接中國卡債協商專線團客,未來將目標轉向港澳、日韓等地區的包團,但自由行的中國客,飯店還是很歡迎。
飯店大廳,一群年輕臉孔坐在椅子上,說說笑笑,他們其實是來自韓國的踩線團。
韓國導遊:「高雄好玩嗎?很好,天氣很好,台灣人也很親切,一定想再來玩。」
韓國導遊:「愛河晚上搭船可以看到夜景,很漂亮,再來是整個看到高雄都市,覺得很美麗。」
直呼高雄天氣好,人也親切,這些人其實就是飯店積極開發的新客群,就因為,這間位在高雄前金區的飯店,從7月起,有個霸氣政策。
飯店執行副總周哲生:「現在我們在7月開始,我但普遍房價壓卡債協商專線低,對飯店利潤沒幫助,加上最近碰上中國團來台縮減,剛好從今年(2016年)開始,逐漸縮減中國團比率,慢慢消卡債協商專線化後,從7月起不接中國團。
飯店執行副總周哲生:「3月份開始,我們開始在港澳星馬日韓,有一些新卡債協商專線聞播出曝光。」
雖然不接中國團,飯店強調,中國客自由行他們同樣很歡迎,飯店轉個英國脫歐公投開票結果脫歐派占上風影響,全球金融市場震盪劇烈,亞股大跌,台幣重貶。金管會今天表示,已掌握我國金融業投資英國及英鎊暴險金額,隨時注意在可控制範圍。 金管會已備有相關措施,將視英位來自台灣各地本田汽車的車主,一早齊聚在大佳河濱公園,抗議買了2、3年的新車,竟然生鏽腐蝕,有的卡債協商專線是車頂出現破洞,有的是車門生鏽,現在他們更擔心車體結構會不會有問題,車主向車商遞交陳情書,上百輛車路過本田總部,討公道。
本田汽車車主:「全國召修自訂標準。」
拿著抗議看板、高喊口號,上頭寫著「本田出品,必鏽無疑」,上百名車主全是本田汽車的受害者。
車主曾先生:「不到一年我就發現生鏽了,活到現在快40歲了,第一部車,可能也許就是這一部車了,結果買到這生鏽的,這一部車一般小家庭,一般至少開15年、20年,我現在都不相信,這台可以讓我開幾年。」
車主曾先生存了好久的頭期款,好不容易買下本田CR-V,車價近百萬,到現在都還在繳貸款,沒想到開不到3年的新車,就生鏽腐蝕,雖然回廠重新上漆,但還是又出現鏽蝕痕跡。
這部陳先生的車更慘,車頂被鏽蝕出一個洞,原本應該是遮風避雨的移動工具,沒料到竟頻頻出包。
車主陳先生:「車門狀況就是,很多地方都鏽蝕啦,而且都是破洞貫穿的,然後我車頂也是直接破洞,車門都破掉了啊,鋼骨結構一定會影響到。」
本田汽車車主自救會召集人蘇先生:「基本上我覺得,這是製造商很重要的一個瑕疵,(車商)沒有做一個善意回應的話,本週以後的每個週末,在全省發動快閃活動。」
目前全台預計有上千台生鏽的本田汽車,車款從CIVIC、FIT、CR-V、CITY都有,已經有300位車主加入連署,也將陳情書遞交給本田汽車總經理,下一步將求助消保官,討回公道,近百輛汽車,貼著拒絕生鏽的貼紙,開往民生東路國脫歐公投可能發展,配合相關機關適時提出。
媒體報導,市場推估我國金融業對歐洲曝險金額約在3兆元,但未獲官方證實。金管會今天表示,目前金管會已掌握我國金融業投資英國及英鎊暴險金額,隨時注意在可控制範圍;此外, 金管會已備有相關措施,將視英國脫歐公投可能發展,配合相關機關適時提出;各項措施如確定推動,金管會將適時公布。雄市大發工業區的長春集團旗下「錦州科技」,昨天(6月23日)凌晨發生汽電鍋爐給水泵破孔,排放蒸汽製造巨大噪音,三百公尺外都聽得到,將近半小時後排除狀況。同一天上午九點多,長春集團旗下的「大連化工大發廠」在進行廢氣排放之閥件切換作業時,發生閃燃,導致勞工受傷。一天兩起工安事故,高雄市勞工局決定對長春集團進行工安診斷。
高市勞工局說明,長春大連集團在高雄記者汪淑芬台北24日電)華航董事長孫洪祥及總理今天同時下台,臨去發表給員工及社會大眾的公開信,批職業工會訴求不合理。
這封信的內容如下:
「首先,我和張總經理要向所有支持中華航空的朋友以及全台灣社會大眾說聲對不起,中華航空空服員的罷工事件造成社會動盪,航班大受影響,在此致上最深歉意。
桃園市空服員職業工會今日凌晨無預警展開罷工,職業工會的訴求這段時間以來很清楚,要求公司立刻停止6月1日起實施的空服員桃園企業總部報到,否則絕不協商。很多人問我們,為何公司不恢復松山報到就好?然而在一個公司內,空服同仁可以松山報到、地勤同仁卻須赴桃園報到上班,實在不盡公平合理。
公司推動桃園報到多年,空服員是最後一批,符合公平原則。身為經營者,我們做任何決策,都要顧及所有同仁感受,實施桃園報到同步推出配套措施,至今一切正常,空服同仁的休假、工時我們都力求確保權益不受侵害,經得起考驗。
對於這項措施,很多空服同仁給的意見,公司在推出時虛心接受並調整,實施以來,我們不斷強調,如果一個月後真有疏漏的地方,一定立即調整,但還沒實施完整一個月,職業工會就用罷工要脅,這並不是溝通與協商。
職業工會提出的七項訴求,涉及公司治理與永續經營,以及全體同仁、股東的權益,需要全盤思考,面面俱到。以現行空服員旅費津貼2美元為例,水準已優於他航,若調為工會訴求的5美元,機師旅費津貼亦須比照相同水準調整,每年公司成本將增加約10億元,對於未來的財務狀況將是極大的沉重負擔。幾次的對外說明,我們都強調,只要開啟一扇對話的門,七項訴求絕對可以再談,無奈這扇門不但打不開,而且愈鎖愈緊。
對的事情要堅持,是我們常常跟同仁們說的話,中華航空57年來歷市有多處廠區,其化工製程均屬高風險性質,高市勞檢處將在7月5日邀請專家學者,針對長春大連集團進行工安診斷並舉辦高階主管座談,督促長春集團做好工安管理,避免發生事故。
大連化工發生閃燃傷及工人的相關作業區,勞工局已經做出停工處分,要求業

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